| Lugar de origem: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificação: | ISO; CCS; GL |
| Número do modelo: | T- Série do NA |
| Quantidade de ordem mínima: | 1 peça |
| Detalhes da embalagem: | Caixa de papelão, caixa de madeira |
| Tempo de entrega: | 1-4 dias de trabalho |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Habilidade da fonte: | 500 PCes/mês |
| Modelo: | T- Conjunto do rotor do turbocompressor da série do NA | Nome do Produto: | Rotor completo, conjunto marinho do turbocompressor do rotor do turbocompressor |
|---|---|---|---|
| Type1: | T- Turbocompressor do gás de exaustão do homem | tipo 2: | Turbocompressor do motor diesel |
| Escala de poder do motor: | 1650 quilowatts -24,500kW | Tipo da turbina: | Fluxo axial |
| Carregando o projeto: | projeto de carregamento liso interno | Lubrificação: | Pelos motores o sistema do óleo lubrificante |
| Destacar: | rotor do turbocompressor completo,peças de reposição do turbocompressor,conjunto do rotor do turbo de cal simples |
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O conjunto do rotor do turbocompressor da série T-NA (também chamado de rotor completo) pertence a uma parte do T- / T-NAturbocompressores, que foram desenvolvidos de forma relativamente simples com umturbina axial fundida, que é adequada para motores a óleo combustível pesado, motores marítimos a óleo diesel, biocombustíveis e motores a gás.
O turbocompressor da série T-NA é amplamente utilizado em motores marítimos, motores de potência e motores industriais.
| Turbocompressor T- | Série T-NA |
| T-NA34/T | |
| T-NA34/S | |
| T-NA40/T | |
| T-NA40/S | |
| T-NA48/T | |
| T-NA48/S | |
| T-NA57/N | |
| T-NA57/M | |
| T-NA57/T7 | |
| T-NA57/T8 | |
| T-NA57/T9 | |
| T-NA70/T7 | |
| T-NA70/T9 |
O conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da pá/eixo da turbina/eixo do rotor e parede divisória completa.
O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido à fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.
O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.Se o navio ficar estacionado por muito tempo, o rotor do turbocompressor ficará torto e deformado devido ao peso próprio não operacional de longo prazo.
Após um período de operação, o turbocompressor é deformado ou quebrado devido a fortes depósitos de carbono nas pás da turbina;o impulsor do compressor, a deformação ou dano da lâmina alterará a distribuição de massa do rotor, alterando o centro de gravidade original do rotor e destruindo a precisão do equilíbrio dinâmico original do rotor, produzindo vibração severa e o trabalho não é estável.
Portanto, fazer o teste de balanceamento dinâmico do rotor é muito importante quando as peças de reposição estão prestes a serem despachadas para o usuário final.
