| Lugar de origem: | Jiangsu, China |
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| Marca: | Marine Turbo |
| Certificação: | ISO; CCS; GL |
| Número do modelo: | T- VTR 4 séries |
| Quantidade de ordem mínima: | 1 peça |
| Detalhes da embalagem: | Caixa de papelão, caixa de madeira |
| Tempo de entrega: | 1-4 dias de trabalho |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Habilidade da fonte: | 1000 unidades / MÊS |
| Modelo: | T- VTR anel do bocal do turbocompressor de 4 séries | Nome do Produto: | anel do bocal do turbocompressor, aleta de guia marinha do turbocompressor |
|---|---|---|---|
| Tamanho: | Tamanho padrão, ou como o pedido do cliente | Modelo: | T- Peças marinhas do turbocompressor de ABB |
| Combustível: | Diesel e gás | Saída do motor: | 700 quilowatts a 18.500 quilowatts |
| Relação de pressão: | 3.7 - 4,2 | Tipo de motor: | Motor diesel resistente e motor de gás |
| Realçar: | anel de bocal usado em turbocompressor,difusor de turbina,peças de reconstrução anel de bocal de turbocompressor |
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O anel do bocal do turbocompressor série T-VTR 4 (palhetas guia) pertence a uma parte doTurbocompressor de gases de escape da série T-ABB/T-VTR.A série T-ABB/T-VTRO turbocompressor marítimo foi criado para motores diesel pesados de dois tempos, baixa velocidade e quatro tempos, velocidade média.A potência do motor é de 700 kW a 18.500 kW por turbocompressor.O turbocompressor da série T-VTR tem sido amplamente aplicado em motores de propulsão marítima (especialmente em carga parcial), usinas elétricas estacionárias e unidades que queimam óleo pesado e em operação contínua.As vantagens são as seguintes:
| Série T-VTR 4 | A(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | E(mm) | Peso (kg)* |
| T-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T-VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
| T-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Nota: *não incluindo água (se for com água, adicionar aprox. 5%)
O gás de escape do motor se expande através de um anel de bocal onde a energia de pressão do gás é convertida em energia cinética.Esse gás de alta velocidade é direcionado para as pás da turbina, onde aciona a roda da turbina e, portanto, o compressor em altas velocidades (10 -15.000 rpm).O gás de exaustão então passa pela caixa de saída para as tomadas de exaustão.
O anel do bocal precisa suportar temperaturas e pressões extremamente altas, por isso é muito importante para a seleção do material.
O anel do bocal do turbocompressor é geralmente fabricado a partir de uma liga de níquel-cromo resistente à fluência, aço-níquel-molibdênio resistente ao calor ou uma liga nimônica.
O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gases de escape, é o principal equipamento do sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exaustão de estágio único e um compressor centrífugo.Eles são montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor.A função do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape é usar a energia de escape do diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a pressão do ar no cilindro, de modo que a potência do motor diesel seja bastante aprimorada.O turbocompressor de escape quase dobra a potência do motor a diesel, mas seu peso aumenta apenas 10%.
