Turbocompressor marítimo de motor a diesel IHI AT14 com filtro preto

Turbocompressor IHI AT14 de nível superior para motor diesel com filtro preto

Recursos paraTurbocompressor IHI AT14 de nível superior para motor diesel com filtro preto:

O turbocompressor a diesel marítimo IHI AT 14 com silenciador incluias características de design como abaixo:

• Os turbocompressores IHI / AT14 são do tipo radial de turbocompressor
• O turbocompressor AT14 foi projetado especialmente para enfatizar o compressor, a turbina e o mancal, a fim de aumentar a confiabilidade e a durabilidade.
• Os turbocompressores AT14 podem atingir quase 8.000 horas de funcionamento sem nenhum problema e as condições de seus rolamentos são boas para essas longas horas de operação.
• O compressor do turbocompressor T-AT14 é capaz de atingir uma taxa de pressão máxima de 5,0.
• Turbocompressores T-AT14 aplicados em motores a diesel e sua saída pode cobrir aprox.320-750 kW.
• O T-AT14 é de fácil manutenção com baixo custo de ciclo de vida.

Construção do turbocompressor de gases de escape IHI / AT14:

O desenho da seção transversal do turbocompressor T-AT14 acima mostra que o turbocompressor T-AT14 consiste na turbina e no compressor, e no mancal axial e em dois mancais que possibilitam as forças axiais e radiais, respectivamente.Da vista de seção estática, o turbocompressor T-AT14 consiste na carcaça do compressor, carcaça do mancal e carcaça da turbina.

O turbocompressor IHI para motores diesel inclui:

Descrição do turbocompressor IHI AT14 de nível superior para motor diesel com filtro preto:

O turbocompressor de gases de escape é o equipamento principal no sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exaustão de estágio único e um compressor centrífugo.Eles são montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor de gases de escape - o rotor.A função do turbocompressor de gases de escape é usar a energia de escape do diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a pressão do ar no cilindro, de modo que a potência do motor a diesel seja bastante aprimorada.

Quando a combinação turbocompressor de escape diesel está em operação, o turbocompressor de gás de escape está sujeito a falhas, como corrosão da carcaça da turbina, danos ao rolamento, danos à lâmina, danos à vedação do gás e vibração do superalimentador.O bom gerenciamento da manutenção diária pode reduzir essas falhas.

Mais fotos do turbocompressor IHI AT14 de nível superior para motor diesel com filtro preto:

Breve perfil da Marine Turbo Company:

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