Montura de rotores da série T-TPS para partes de motores navais

Montura de rotores da série T-TPS para partes de motores navais

Descrição do turbocompressor de gases de escape da série T-TPS:

Rotor turbocompressor da série T-TPS completo (também chamado de conjunto de turbo rotor) pertence a uma parte deTurbocompressor de gás de escape da série T-TPS. O turbocompressor marítimo da série T-TPS é um turbocompressor de fluxo misto, que consiste numa turbina de fluxo misto de um estágio e num compressor centrífugo,e adota suporte a bordo de rolamento deslizante semi-flutuante e sistema externo de óleo lubrificanteO turbocompressor de um estágio único pode satisfazer a exigência de um motor diesel de alta velocidade de 500 kW a 3000 kW.Série TPS marinhaOs turbocompressores são amplamente aplicáveis aos motores principais navais, máquinas auxiliares navais, grupos geradores,locomotivas ferroviárias e outras áreas de aplicação de motores a diesel devido ao turbocompressor da série T-TPS tem as vantagens, tais como estrutura simples e compacta, firmeza, durabilidade, baixo custo operacional, alto desempenho e ampla aplicabilidade.

As séries de turbocompressores T-TPS incluem:

Imagem completa do rotor do turbocompressor da série T-TPS / montagem do rotor:

Composição do conjunto do rotor do turbocompressor / rotor completo:

O conjunto do rotor do turbocompressor / rotor completo consiste em um impulsor do compressor, uma lâmina Shaf / um eixo da turbina / um eixo do rotor e uma parede divisória completa.O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou o titânio mais caroOs rotores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido ao arrastamento, que é ditado pela temperatura final do ar.Muitas vezes, a temperatura do ar que sai da hélice pode chegar a 200°CA vida útil do impulsionador, nestas circunstâncias, pode ser limitada a cerca de 70000 horas.O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e tem uma estrutura complicada e um grande peso.o rotor do turbocompressor será dobrado e deformado devido ao peso próprio não operacional a longo prazo, o que irá quebrar a lacuna de correspondência entre o rotor e o invólucro, a vedação de gás e o invólucro, e o rotor será perdido.