T-VTR304 Turbo Compressor Roda Para T-ABB Marine Motores de Propulsão Turbocompressor Peças Sobressalentes

T-VTR304 Turbo Compressor Roda Para T-ABB Marine Motores de Propulsão Turbocompressor Peças Sobressalentes

Série T- ABB / T- VTR mcaracterísticas do turbocompressor arine:

Roda do turbocompressor T-VTR304 (também chamada de impulsor do compressor) é uma parte deTurbocompressor marítimo da série T-ABB / T-VTR 4 com os recursos abaixo:

1. O turbocompressor da série T-VTR foi desenvolvido para combinar com motores diesel pesados ​​de dois tempos de baixa velocidade e quatro tempos de velocidade média e motores a gasolina.
2. A potência do motor varia de 700 kW a 18.500 kW para cada turbocompressor T-VTR.
3. Os turbocompressores da série T-VTR são compostos por turbinas axiais de estágio único e compressores radiais.
4. Rolamentos externos de fácil manutenção.
5. A série T-VTR 4 é capaz de carga de alta pressão, a taxa de pressão de 3,7 até 4,2.
6. Estão disponíveis carcaças de gás não resfriadas, que podem ser uma alternativa às carcaças de gás refrigeradas a água.
7. O rotor funciona em mancais de contato rolantes montados em molas, e cada mancal tem seu próprio sistema de lubrificação e sistema de resfriamento de óleo.
8. O eixo do rotor pode ser removido em quatro etapas fáceis sem desconectar nenhum tubo de ar, gás ou água.
9. A série T-VTR é do tipo balde modular, o que garante que as turbinas, os anéis dos bicos, as rodas do compressor e os difusores com várias configurações de carcaça sejam compatíveis com todos os tipos de motores.
10. Os turbocompressores da série T-VTR são amplamente utilizados emmotores de propulsão marítima, especialmente em carga parcial, e em usinas estacionárias, em unidades que queimam óleo pesado e em operação contínua.

Dimensão e peso do turbocompressor da série T- ABB / T- VTR 4 apenas para referência:

Nota: *não incluindo água (se for com água, adicionar aprox. 5%)

Introdução da Roda Turbo Compressor:

T- VTR304 Turbo Compressor Wheel (impulsor do compressor) é feito de liga de alumínio ou titânio mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido à fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.Freqüentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.Para prolongar a vida útil, as temperaturas do ar devem ser reduzidas.