Lugar de origem: | Jiangsu, China |
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Marca: | Marine Turbo |
Certificação: | ISO; CCS; GL |
Número do modelo: | T- MET18SRC |
Quantidade de ordem mínima: | 1 peça |
Detalhes da embalagem: | Caixa de papelão, caixa de madeira |
Tempo de entrega: | 1-2 dias de trabalho |
Termos de pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
Habilidade da fonte: | 500 PCes/mês |
Modelo: | T- Rotor do turbocompressor de MET18SRC completo | modelo: | T- Turbocompressor marinho de Mitsubishi |
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Combustível: | Diesel | Tipo de motor: | Motor a gasóleo |
Turbina: | Tipo radial | Relação de pressão: | até 5,5 |
Qualidade: | Elevado desempenho, eficiência turbocharging alta, garantida | Certificação: | ISO9001, CCS, or GL |
Realçar: | rotor do turbocompressor completo,peças de reposição do turbocompressor,turbo rotor completo |
O rotor turbo T- MET18SRC completo é a parte dos turbocompressores de gases de escape da série T- MITSUBISHI / T- MET-SRC que possui os recursos abaixo:
T- MET | Série T-SRC | Potência do motor (kW)* | máx.Relação de pressão | L (mm) | W (mm) | Hum) |
T- MET18SRC | 400-1.100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
T- MET22SRC | 650-1.600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
T- MET26SRC | 850-2.200 | 5.5 | 1.075 | 735 | 735 | |
T- MET30SRC | 1.150-3.300 | 5.5 | 1.368 | 860 | 860 | |
T- MET37SRC | 2.200-4.400 | 5.5 | 1.661 | 1.070 | 1.070 |
Observação: *A faixa de saída do motor é para referência, sujeita à taxa de pressão 3,5.
O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gases de escape, é o principal equipamento do sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exaustão de estágio único e um compressor centrífugo.Eles são montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor.A função do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape é usar a energia de escape diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a pressão do ar no cilindro, de modo que a potência do motor diesel seja bastante melhorada.O turbocompressor de escape quase dobra a potência do motor a diesel, mas seu peso aumenta apenas 10%.
Quando a combinação turbocompressor de escape diesel está em operação, o turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape está sujeito a falhas, como corrosão da carcaça da turbina, danos ao rolamento, danos à lâmina, danos à vedação do gás e vibração do superalimentador.O bom gerenciamento da manutenção diária pode reduzir essas falhas.