Lugar de origem: | Jiangsu, China |
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Marca: | Marine Turbo |
Certificação: | ISO; CCS; GL |
Número do modelo: | T- MET18SRC |
Quantidade de ordem mínima: | 1 peça |
Detalhes da embalagem: | Caixa de papelão, caixa de madeira |
Tempo de entrega: | 1-2 dias de trabalho |
Termos de pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
Habilidade da fonte: | 500 PCes/mês |
Modelo: | T- Eixo de rotor de MET18SRC/eixo da turbina | Modelo: | T- Turbocompressor marinho de Mitsubishi |
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Combustível: | Diesel, HFO | Tipo de motor: | motor diesel e motor do combustível |
Turbina: | Tipo radial | Relação da pressão: | até 5,5 |
Potência da saída: | 400-4,400 quilowatts | Método de resfriamento: | refrigerar da Não-água |
Realçar: | Eixo da turbina,kits de turbocompressores marítimos,Mitsubishi Marine Turbocharger Rotor Shaft |
O eixo do rotor T- MET18SRC (também chamado de eixo da turbina) pertence a uma parte dos turbocompressores da série T- Mitsubish / T- MET-SRC com os recursos abaixo:
T-MET | Tipo Axial | Tipo radial | ||
Série original e ..0 | Série TS, -SA | Série T-SB,SBII | Série T-SR, SRII | |
Série T-SC, SD | Série T-SE | Série T-SEII | Série T-SRC | |
Série T-MA | Série T-MB | Série T-MBII | Série T-ER |
T- MET | Série T-SRC | Potência do motor (kW)* | máx.Relação de pressão | L (mm) | W (mm) | Hum) |
T- MET18SRC | 400-1.100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
T- MET22SRC | 650-1.600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
T- MET26SRC | 850-2.200 | 5.5 | 1.075 | 735 | 735 | |
T- MET30SRC | 1.150-3.300 | 5.5 | 1.368 | 860 | 860 | |
T- MET37SRC | 2.200-4.400 | 5.5 | 1.661 | 1.070 | 1.070 |
Observação: *A faixa de saída do motor é para referência, sujeita à taxa de pressão 3,5.
T- MET | Série original e ..0 | Série TS, -SA | Série T-SB,SBII | Série T-SC | Série T-SD | Série T-SE | Série T-SEII |
T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
T-MET90SE | |||||||
Série T-MA | Série T-MB | Série T-MBII | Série T-SR | Série T-SRII | Série T-SRC | Série T-ER | |
T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T- MET18SRC | T-MET13ER | |
T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T- MET22SRC | T-MET16ER | |
T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T- MET26SRC | T-MET20ER | |
T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T- MET30SRC | T-MET24ER | |||
T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T- MET37SRC | T-MET28ER | |||
T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
T-MET90MB | T-MET90MBII | |
Os turbocompressores da série T-MET passaram por mudanças revolucionárias para melhorar o desempenho do turbocompressor, modificando principalmente a roda do compressor e a lâmina da turbina.
Melhoria do Impulsor do Compressor T-MET:
Melhoria das pás da turbina T-MET:
O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.Se o navio estiver estacionado por um longo período de tempo, o rotor do turbocompressor será dobrado e deformado devido ao peso próprio não operacional de longo prazo, que quebrará a folga correspondente entre o rotor e a carcaça, a vedação de gás e a carcaça , e o rotor será perdido.Em casos graves, o rotor é difícil de girar e o atrito é intenso.Uma grande força centrífuga é gerada durante a operação para fazer o compressor vibrar.
Portanto, se o navio ficar suspenso por muito tempo, deve-se atentar para o gerenciamento do superalimentador para evitar a deformação do rotor.