| Lugar de origem: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificação: | ISO; CCS; GL |
| Número do modelo: | Série T-MET |
| Quantidade de ordem mínima: | 1 peça |
| Detalhes da embalagem: | Caixa de papelão, caixa de madeira |
| Tempo de entrega: | 1-2 dias de trabalho |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Habilidade da fonte: | 500 PCes/mês |
| Modelo: | T- Eixo de rotor ENCONTRADO da série | Nome do Produto: | Eixo marinho da turbina do turbocompressor, eixo de rotor do turbocompressor |
|---|---|---|---|
| Modelo: | T- Turbocompressor do gás de exaustão de Mitsubishi | Combustível: | Diesel |
| Potência da saída: | 400-45,200 quilowatts | Certificação: | ISO9001, CCS, or GL |
| garantia: | 12 meses | ||
| Realçar: | Eixo da turbina,turbo peças de reposição,conjunto do eixo do rotor diesel |
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O eixo do rotor da série T-MET (também chamado de eixo da turbina) pertence a uma parte do turbocompressor de gases de escape T-Mitsubishi / T-MET com os seguintes recursos:
Rolamento no lado interno do impulsor;
O suporte do rotor não é afetado pela expansão térmica da carcaça da turbina;
O pedestal do mancal possui um tanque de cabeçote integrado, pelo qual o óleo lubrificante é continuamente fornecido mesmo após o desligamento de emergência do motor;
O invólucro de entrada de gás é uma estrutura de parede dupla, o que facilita a verificação da turbina e do bocal;
Os turbocompressores da série T-MET têm um design aerodinâmico avançado;
Longa vida útil e alta confiabilidade;
O silenciador de baixo ruído é aplicado aoTurbocompressores da série T-MET;
Aplicado a todos os principais motores no campo marítimo e estacionário.
| T- MET | Série original e ..0 | Série TS, -SA | Série T-SB,SBII | Série T-SC | Série T-SD | Série T-SE | Série T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Série T-MA | Série T-MB | Série T-MBII | Série T-SR | Série T-SRII | Série T-SRC | Série T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.Se o navio estiver estacionado por um longo período de tempo, o rotor do turbocompressor será dobrado e deformado devido ao peso próprio não operacional de longo prazo, que quebrará a folga correspondente entre o rotor e a carcaça, a vedação de gás e a carcaça , e o rotor será perdido.Em casos graves, o rotor é difícil de girar e o atrito é intenso.Uma grande força centrífuga é gerada durante a operação para fazer o compressor vibrar.
Portanto, se o navio ficar suspenso por muito tempo, deve-se atentar para o gerenciamento do superalimentador para evitar a deformação do rotor.
