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T-AT14 Turbo Nozzle Ring Vane Guide Para T- Turbocharger​ Marine Propulsion Engines

Características de design do turbocompressor de gases de escape da série T- / T-AT14:

O anel do bico turbo T-AT14 (também chamado de palheta guia) é uma parte doTurbocompressor de gases de escape da série T- / T-AT14 com características de design conforme abaixo:

• Os turbocompressores T-/T-AT14 são turbocompressores de alta pressão para uso com motores marítimos da classe 500 kW.
• O compressor do turbocompressor T-AT14 é capaz de atingir uma taxa de pressão máxima de 5,0.
• Turbocompressores T-AT14 aplicados em motores a diesel e sua saída pode cobrir aprox.320-750 kW.
• O T-AT14 é de fácil utenção com baixo custo de ciclo de vida.
• O turbocompressor T-AT14 tem confiabilidade e durabilidade suficientes, mesmo sob a aplicação de óleo combustível para serviço pesado.

Os tipos de turbocompressores T- incluem:

Formulários:

Motor automotivo, caminhão pesado, construção, marítimo e industrial.

Anel do bocal do turbocompressor T-AT14 (palheta-guia) imagem:

A descrição do anel do bico do turbocompressor T-AT14 (palheta guia):

A turbina é acionada pelos gases de escape do motor, que entram pela carcaça de entrada de gás.O gás se expande através de um anel de bocal onde a energia de pressão do gás é convertida em energia cinética.Esse gás de alta velocidade é direcionado para as pás da turbina, onde aciona a roda da turbina e, portanto, o compressor em altas velocidades (10 -15.000 rpm).O gás de exaustão então passa pela caixa de saída para as tomadas de exaustão.

O anel do bocal do turbocompressor é geralmente fabricado a partir de uma liga de níquel-cromo resistente à fluência, aço-níquel-molibdênio resistente ao calor ou uma liga nimônica que suporta altas temperaturas e é resistente à corrosão.

Além disso, devido à sua função de converter os gases de exaustão em energia cinética, o processamento preciso do anel do bocal é altamente exigido.

Breve introdução do turbocompressor marítimo:

Turbocompressor marítimo/Turbocompressores de gases de escape operam em altas velocidades, altas temperaturas dos gases de escape, altas taxas de fluxo de ar e gases de escape e altas taxas de fluxo.Geralmente, a pressão do gás de exaustão é de 0,25-0,45 MPa e a temperatura do gás de exaustão é de 500-600 °C.A velocidade varia de acordo com o taho do turbocompressor/compressor marítimo.A velocidade máxima do supercharger de grande porte é de 10.000 r/min, e a velocidade máxima do supercharger de taho pequeno pode atingir 40.000 ~ 50.000 r/min.Portanto, o turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape é uma máquina de precisão.

Quando a combinação turbocompressor de escape diesel está em operação, o turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape está sujeito a falhas, como corrosão da carcaça da turbina, danos ao rolamento, danos à lâmina, danos à vedação do gás e vibração do superalimentador.O bom gerenciamento da utenção diária pode reduzir essas falhas.