T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbocharger Rotor Assembly PN60A Para Motores Diesel E HFO

T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbocharger Rotor Assembly PN60A Para Motores Diesel E HFO

T- Mitsubishi /Série T-MET-SRCcaracterísticas de design do turbocompressor de gás de escape:

O conjunto do rotor do turbocompressor T- MET18SRC pertence a uma parte doT- Mitsubishi /Série T-MET-SRCturbocompressor de gases de escape com as características de design abaixo:

• Os turbocompressores da série T-MET-SRC são projetados para atender às exigências do mercado de maior desempenho e confiabilidade com base no antigo tipo axial de turbocompressores da série T-MET.
• Maior relação de pressão do compressor até 5,5;
• A série T-MET-SRC é do tipo radial de turbocompressor;
• Faixa de potência do motor de 400kW a 4.400kW por turbocompressor com base na taxa de pressão 3,5;
• Resfriamento sem água e sem ventilação;
• Revisão fácil e projeto de utenção pela equipe;
• Adequado para motores diesel e óleo combustível pesado.

Tipos de turbocompressores da série T-MET-SRC, potência do motor, taxa de pressão e dimensão:

Observação: *A faixa de saída do motor é para referência, sujeita à taxa de pressão 3,5.

Faixa de potência do turbocompressor da série T-MET:

Imagens do conjunto do rotor do turbocompressor T-MET18SRC:

A composição do conjunto do rotor do turbocompressor T-MET18SRC:

O conjunto do rotor do turbocompressor / rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da lâmina, eixo do turbo e parede divisória completa.
O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.