Turbocompressor marítimo de motor a diesel AT14 com filtro preto

Turbocompressor AT14 de nível superior para motor diesel com filtro preto

Recursos paraTurbocompressor AT14 de nível superior para motor diesel com filtro preto:

O turbocompressor a diesel marítimo AT 14 com silenciador incluias características de design como abaixo:

• Os turbocompressores / AT14 são do tipo radial de turbocompressor
• O turbocompressor AT14 foi projetado especialmente para enfatizar o compressor, a turbina e o cal, a fim de aumentar a confiabilidade e a durabilidade.
• Os turbocompressores AT14 podem atingir quase 8.000 horas de funcionamento sem nenhum problema e as condições de seus rolamentos são boas para essas longas horas de operação.
• O compressor do turbocompressor T-AT14 é capaz de atingir uma taxa de pressão máxima de 5,0.
• Turbocompressores T-AT14 aplicados em motores a diesel e sua saída pode cobrir aprox.320-750 kW.
• O T-AT14 é de fácil utenção com baixo custo de ciclo de vida.

Construção do turbocompressor de gases de escape / AT14:

O desenho da seção transversal do turbocompressor T-AT14 acima mostra que o turbocompressor T-AT14 consiste na turbina e no compressor, e no cal axial e em dois cais que possibilitam as forças axiais e radiais, respectivamente.Da vista de seção estática, o turbocompressor T-AT14 consiste na carcaça do compressor, carcaça do cal e carcaça da turbina.

O turbocompressor para motores diesel inclui:

Descrição do turbocompressor AT14 de nível superior para motor diesel com filtro preto:

O turbocompressor de gases de escape é o equipamento principal no sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exaustão de estágio único e um compressor centrífugo.Eles são montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor de gases de escape - o rotor.A função do turbocompressor de gases de escape é usar a energia de escape do diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a pressão do ar no cilindro, de modo que a potência do motor a diesel seja bastante aprimorada.

Quando a combinação turbocompressor de escape diesel está em operação, o turbocompressor de gás de escape está sujeito a falhas, como corrosão da carcaça da turbina, danos ao rolamento, danos à lâmina, danos à vedação do gás e vibração do superalimentador.O bom gerenciamento da utenção diária pode reduzir essas falhas.

Mais fotos do turbocompressor AT14 de nível superior para motor diesel com filtro preto:

Breve perfil da Marine Turbo Company:

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