Conjunto do rotor da turbina de alta pressão para eixo do turbocompressor de gases de escape KBB

Eixo do rotor de alta pressão HPR3000 para turbocompressor de gases de escape KBB

Recursos de design para turbocompressores marítimos da série KBB / HPR:

• Alta eficiência de turboalimentação de 63% a 68%;

• Taxas de alta pressão: até 5,0 em operação contínua;

• A potência do motor varia de 500 a 3.000 kW por turbocompressor: T-HPR3000 potência do motor 500-900kW;Potência do motor T-HPR4000 700-1.300kW;Potência do motor T-HPR5000 1.000-1.900kW;Potência do motor T-HPR6000 1.600-3.000kW.

• Rolamentos de jornal interno;

• Lubrificado pelo sistema de óleo do motor;

• Compressor e turbina com dispositivos de lavagem;

• Medição de velocidade;

• Cartucho de assistência a jato;

• Longa vida útil e intervalos de utenção prolongados.

• Principal aplicado à geração de energia, acionamentos diesel-elétricos, acionamentos diesel-mecânicos, motores de propulsão principais, motores auxiliares, equipamentos de locomotivas, campo off-road, etc.

Potência do motor, taxa de pressão e peso para o turbocompressor da série KBB HPR:

Observação:

* com impulsor de alumínio - máx.taxa de pressão 4,7

** Peso = turbo básico + silenciador do filtro de ar + caixa de saída de gás

imagem paraEixo do rotor HPR3000:

Descrição deEixo do rotor HPR 3000:

O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.Se o navio estiver estacionado por um longo período de tempo, o rotor do turbocompressor será dobrado e deformado devido ao peso próprio não operacional de longo prazo, que quebrará a folga correspondente entre o rotor e a carcaça, a vedação de gás e a carcaça , e o rotor será perdido.Em casos graves, o rotor é difícil de girar e o atrito é intenso.Uma grande força centrífuga é gerada durante a operação para fazer o compressor vibrar.