T- / T- T- RH143 Turbocompressor marítimo completo, turbocompressor marítimo original de segunda mão para motor diesel

T- / T- T- T- RH143 Turbocompressor Marítimo Completo, T/C Novo Original de Segunda Mão Completo

O turbocompressor marítimo T-/T- T- RH143 pertence ao turbocompressor da série T- T- RH e suas características de design são as seguintes:

• Alta confiabilidade: excelente resistência térmica, desempenho de vedação de ar e óleo e sistema de rolamento estável garantem a confiabilidade e longa vida útil dos turbocompressores marítimos da série T- / T- T- RH.
• Desempenho superior: o design especial de suas rodas de compressor e rodas de turbina possibilitam alta vazão, amplas faixas de operação e super resposta.
• Dois tipos de cal: tipo semiflutuante e tipo totalmente flutuante, para evitar que o eixo se mova.
• Design compacto: a série T- T- RH foi desenvolvida para reduzir em taho e peso, mas ter a resistência necessária.
• Ampla aplicação: os turbocompressores da série T- T- RH fornecem aos clientes a mais ampla gama de aplicações, comoautomotivo, caminhão pesado, construção, motor marítimo e industrial.

T- inclui:

Imagens do turbocompressor marítimo da série T-/T- T- RH143:

Dimensão e peso do turbocompressor marítimo da série T- T- RH apenas para referência:

Breve introdução do turbocompressor marinho:

O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gases de escape, é o principal equipamento do sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exaustão de estágio único e um compressor centrífugo.Eles são montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor.A função do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape é usar a energia de escape do diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a pressão do ar no cilindro, de modo que a potência do motor diesel seja bastante aprimorada.O turbocompressor de escape quase dobra a potência do motor a diesel, mas seu peso aumenta apenas 10%.

Quando a combinação turbocompressor de escape diesel está em operação, o turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape está sujeito a falhas, como corrosão da carcaça da turbina, danos ao rolamento, danos à lâmina, danos à vedação do gás e vibração do superalimentador.O bom gerenciamento da utenção diária pode reduzir essas falhas.