Carcaça do turbocompressor T-/Carcaça da turbina T- T- RH133 para motor marítimo de alta velocidade

Carcaça do turbocompressor T-/Carcaça da turbina T- T- T- RH133 para motor marítimo de alta velocidade

Características do design do turbocompressor de gases de escape da série T- / T- T- RH:

A carcaça da turbina do turbocompressor T- T- T- RH133 (também chamada de carcaça da turbina ou carcaça de admissão de gás) pertence a uma parte do turbocompressor de gás de escape da série T- / T- T- RH.O turbocompressor da série T- T- RH consiste em uma turbina de fluxo misto e um compressor de fluxo radial.Esta série de turbocompressores pode ser usada para combinar com motores diesel de alta velocidade.O cal liso interno é lubrificado pelo sistema de óleo do motor.Uma placa de vedação e um anel de vedação localizados na lateral do compressor para evitar vazamentos de ar e óleo.A eficiência de turboalimentação é de 60% a 62% e sua taxa de pressão do compressor é de até 3,6.Os turbocompressores da série T- T- RH são amplamente utilizados em motores automotivos, caminhões pesados, construção, marítimos e industriais.

O modelo de turbocompressor T- inclui:

Dimensão e peso do turbocompressor marítimo da série T- T- RH apenas para referência:

Imagens da carcaça da turbina do turbocompressor T- / T- T- RH133 (carcaça da turbina ou caixa de admissão de gás):

Descrição da carcaça da turbina do turbocompressor T- / T- T- T- RH133 (carcaça da turbina ou caixa de admissão de gás):

Um alojamento de turbina (invólucro) inclui uma abertura central para conter um conjunto de pás de turbina e direcionar os gases de escape pelas pás de turbina em um turbocompressor.O turbocompressor consiste em uma turbina de impulso de estágio único conectada a um impulsor centrífugo por meio de um eixo.A turbina é acionada pelos gases de escape do motor, que entram pela carcaça de entrada de gás.O gás se expande através de um anel de bocal onde a energia de pressão do gás é convertida em energia cinética.Esse gás de alta velocidade é direcionado para as pás da turbina, onde aciona a roda da turbina e, portanto, o compressor em altas velocidades (10 -15.000 rpm).O gás de exaustão então passa pela caixa de saída para as tomadas de exaustão.