T- Turbocompressor do rolamento de jornal do turbocompressor de KBB/t HPR3000 em Marine Engine Parts

Turbocompressor T- KBB / T-HPR3000 Turbo com cal de cal em peças de motores marítimos

Características do turbocompressor da série T-KBB/T-HPR:

T-HPR3000 Turbo Rolamentopertence à parte da série T-KBB / T-HPRturbocompressor de gás de escapee, que é projetado para motores a diesel, motores a óleo combustível pesado, gás natural, biogás e motores a gás especial e motores bicombustíveis.O turbocompressor da série T-HPR é uma turbina de estágio único com turboalimentação de alta pressão adequada para motores de velocidade média com faixa de saída de 500 a 3.000 por turbocompressor.

• altas taxas de pressão do compressor, até 5,0 (se com impulsor de alumínio, a taxa de pressão máxima é de 4,7);

• alta eficiência de turboalimentação de 63% a 68%;

• combinado com amplos mapas de compressores;

• A potência dos motores varia de 500 a 3.000 kW de saída por turbocompressor;

• Redução das emissões poluentes dos motores;

• Compressor e turbina com dispositivo de lavagem;

• A carcaça do cal é do tipo refrigerada a água;

• Longa vida útil e intervalos de utenção prolongados.

• Principal aplicado à geração de energia, acionamentos diesel-elétricos, acionamentos diesel-mecânicos, motores de propulsão principais, motores auxiliares, equipamentos de locomotivas, campo off-road, etc.

A série de turbocompressores T-HPR inclui:

A função do rolamento turbo:

Os rolamentos turbo funcionam sob condições de alta temperatura, alta velocidade e carga leve para garantir uma operação confiável dos rolamentos em condições de trabalho.Os rolamentos do turbocompressor são divididos em rolamentos e deslizantes, os supercompressores marítimos usam principalmente rolamentos, além dos rolamentos axiais.O rolamento tem um pequeno coeficiente de atrito, gera menos calor e consome menos óleo lubrificante, o que simplifica o sistema de lubrificação.O rolamento deslizante tem uma estrutura simples e de baixo custo, e pode ser usado com o mesmo sistema de lubrificação do motor diesel ou um dispositivo externo especial de abastecimento de óleo, de modo que a estrutura geral do compressor é complicada e os requisitos de utenção e gerenciamento são altos , caso contrário, está sujeito a falhas.

Potência do motor, taxa de pressão e peso do turbocompressor da série T-HPR:

Observação:

* com impulsor de alumínio - máx.taxa de pressão 4,7

** Peso = turbo básico + silenciador do filtro de ar + caixa de saída de gás

Parte do desenho do turbocompressor T- KBB / T- HPR:

Breve introdução do turbocompressor marinho:

Turbocompressor marítimo /Os turbocompressores de gases de escape operam em altas velocidades, altas temperaturas dos gases de escape, altas taxas de fluxo de ar e gases de escape e altas taxas de fluxo.Geralmente, a pressão do gás de exaustão é de 0,25-0,45 MPa e a temperatura do gás de exaustão é de 500-600 °C.A velocidade varia de acordo com o taho do turbocompressor/compressor marítimo.A velocidade máxima do supercharger de grande porte é de 10.000 r/min, e a velocidade máxima do supercharger de taho pequeno pode atingir 40.000 ~ 50.000 r/min.Portanto, o turbocompressor marítimo/O turbocompressor de gases de escape é uma máquina de precisão.