Carcaça de cal turbo de óleo combustível de serviço pesado 311 mm
Carcaça de rolamento turborecursos:
A carcaça do turbocompressor marítimo T- tipo T-AT14 refrigerada a água pertence ao turbocompressor de gás de escape T- e possui os seguintes caracteres:
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Os turbocompressores T-/T-AT14 são turbocompressores de alta pressão para uso com motores marítimos da classe 500 kW.
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O compressor do turbocompressor T-AT14 é capaz de atingir uma taxa de pressão máxima de 5,0.
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Turbocompressores T-AT14 aplicados em motores a diesel e sua saída pode cobrir aprox.320-750 kW.
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O turbocompressor T-AT14 tem confiabilidade e durabilidade suficientes, mesmo sob a aplicação de óleo combustível para serviço pesado.
Alojamento do rolamento turbo incluir:
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Série T- T- RH
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Série T-AT
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Série T-RU
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T-
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T- T- T- RH133
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T-AT14
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T-RU110
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T- T- T- RH143
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T-RU120
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T- T- T- RH163
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T- T- T- RH183
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T- T- T- RH203
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Carcaça de rolamento turboFormulários:
Motor automotivo, caminhão pesado, construção, marítimo e industrial.
Construção do turbocompressor T- / T-AT14 e dimensões externas:
O desenho da seção transversal do turbocompressor T-AT14 acima mostra que o turbocompressor T-AT14 consiste na turbina e no compressor, e no cal axial e em dois cais que tornam possíveis as forças axiais e radiais, respectivamente.Do ponto de vista da seção estática, o turbocompressor TT-T-AT14 consiste na carcaça do compressor, carcaça do cal e carcaça da turbina.
A distância entre dois cais é de aprox.60mm;
O comprimento do rotor é de cerca de 300 mm;
Imagens da caixa do rolamento do turbocompressor marítimo da série T-AT14:
A inclusão da carcaça do turbocompressor:
O turbocompressor inclui parte da turbina, parte do cal e parte do compressor, de modo que a caixa da turbina, a caixa do cal e as caixas do compressor cobrem e protegem todas as peças importantes com segurança no turbocompressor para garantir um desempenho premium do motor.
A carcaça da turbina, a carcaça do cal e a carcaça do compressor são feitas de ferro fundido.Algumas carcaças são resfriadas a água, o que complica a fundição.Carcaças refrigeradas a água são necessárias para turbocompressores com rolamentos de esferas e rolos com sua própria alimentação LO integral (para ter o LO resfriado).Turbocompressores modernos com cais lubrificados externamente possuem carcaças não refrigeradas.Isso leva a uma maior eficiência geral, pois menos energia térmica é rejeitada para a água de resfriamento e fica disponível para a caldeira de gás de exaustão.
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