Carcaça do turbocompressor automotivo T- T- RH133 fundido sob pressão

Carcaça do turbocompressor automotivo T- T- T- RH133 fundido sob pressão

Carcaça do Turbocompressorrecursos:

T- T- T- RH133 Turbo Bearing Housing Without Foot (também chamadocaixa do cal e pedestal do cal) pertence ao turbocompressor de gases de escape da série T-/T- T- RH, que possui os seguintes recursos:

• Desempenho superior: o design especial de suas rodas de compressor e rodas de turbina possibilitam alta vazão, amplas faixas de operação e super resposta.

• Dois tipos de cal: tipo semiflutuante e tipo totalmente flutuante, para evitar que o eixo se mova.

• Design compacto: a série T- T- RH foi desenvolvida para reduzir em taho e peso, mas ter a resistência necessária.

• Ampla aplicação: Os turbocompressores da série T- T- RH fornecem aos clientes a mais ampla gama de aplicações, comoautomotivo, caminhão pesado, construção, motor marítimo e industrial.

A carcaça do turbocompressor inclui: 

Caixa de cal turbo T- / T- T- T- RH133 sem pé (caixa de cal ou pedestal de cal) imagem:

A inclusão da carcaça do turbocompressor:

A carcaça do turbocompressor inclui parte da turbina, parte do cal e parte do compressor, de modo que a carcaça da turbina, a carcaça do cal e as carcaças do compressor cobrem e protegem todas as peças importantes com segurança no turbocompressor para garantir um desempenho premium do motor.

A carcaça da turbina, a carcaça do cal e a carcaça do compressor são feitas de ferro fundido.Algumas carcaças são resfriadas a água, o que complica a fundição.Carcaças refrigeradas a água são necessárias para turbocompressores com rolamentos de esferas e rolos com sua própria alimentação LO integral (para ter o LO resfriado).Turbocompressores modernos com cais lubrificados externamente possuem carcaças não refrigeradas.Isso leva a uma maior eficiência geral, pois menos energia térmica é rejeitada para a água de resfriamento e fica disponível para a caldeira de gás de exaustão.